不過受結(jié)構(gòu)所限，這部分動(dòng)力 多不會(huì)超過發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的30%。另外，這種差速器使得四驅(qū)系統(tǒng)遲滯性較明顯，所以僅僅定位在于簡單條件下的爛路行駛，高強(qiáng)度的非鋪裝路面通過性顯然不是它的“專長”。

6、機(jī)械鎖式差速器這類差速器同樣無需駕駛員手動(dòng)控制就能實(shí)現(xiàn)完全鎖止以及 鎖，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡單、無需含有特殊添加劑的齒輪油、維護(hù)成本較低等優(yōu)點(diǎn)，典型代表就是伊頓式機(jī)械鎖差速器。機(jī)械鎖式差速器在限滑差速器上進(jìn)一步改善，在一側(cè)車輪打滑的情況下，觸發(fā)機(jī)械鎖合機(jī)構(gòu)將車橋完全 ，將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞到有抓地力的有效車輪上，從而提供足夠的牽引力幫助車輛駛出困境。

亞洲龍進(jìn)入國內(nèi)之后它的定位有所變化，雖然外形尺寸幾乎和同平臺(tái)的雷克薩斯ES接近，但從定位而言它依舊屬于中型車。在這個(gè)以“大”為美的過度里，尺寸方面不吃虧是硬道理。

空間與油耗可以兼得

車內(nèi)寬大舒適的乘坐空間已經(jīng)屬于越級(jí)的表現(xiàn)了，車內(nèi)用料雖算不上豪華，但是乘坐品質(zhì)和使用便利性依舊出類拔萃。車機(jī)系統(tǒng)依舊過于傳統(tǒng)，缺乏一些本土化考量，盡管后期增加了CarLife車機(jī)互聯(lián)功能，但比起同級(jí)競品車型還是顯得不夠重視。

而這套四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際車型配置方面，傳統(tǒng)燃油版車型是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的四驅(qū)系統(tǒng)，排量小動(dòng)力輸出弱是其 大的缺陷，帶動(dòng)復(fù)雜的四驅(qū)系統(tǒng)算是較大的負(fù)擔(dān)，動(dòng)態(tài)矢量扭矩分配系統(tǒng)也因動(dòng)力較弱的原因，實(shí)際效果并不明顯。在此小編也給出一點(diǎn)購車建議，喜歡RAV4的四驅(qū)，還是選混動(dòng)版，傳統(tǒng)燃油版還是老老實(shí)實(shí)選兩驅(qū)吧。奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，也就是我們常說的適時(shí)四驅(qū)，這種四驅(qū)系統(tǒng)在20萬級(jí)別的城市SUV比較常見。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器，即通過放松和壓緊來分配前后軸的動(dòng)力。前后軸均為開放式差速器，并帶有電子輔助制動(dòng)功能。