外觀設(shè)計，前臉以及車尾部分的細(xì)節(jié)設(shè)計，與普通版本車型相比沒有太多區(qū)別，變化主要區(qū)別集中在側(cè)顏以及車尾視覺感受方面。車側(cè)設(shè)計，能夠看出修長的線條感足夠與眾不同，側(cè)面舷窗自然的收尾設(shè)計，與車身輪廓相得益彰，在協(xié)調(diào)感方面可以說無 挑剔了。車尾部分，與三廂版本相比，Avant車型明顯更加低矮一些，配合多邊形的排氣尾喉，將運(yùn)動感與優(yōu)雅氣質(zhì)很好的融合在一起。內(nèi)飾設(shè)計，與國產(chǎn)A4L如出一轍。簡潔設(shè)計給人更加冰冷的視覺感受，細(xì)節(jié)設(shè)計具備更高的工藝水準(zhǔn)。全液晶儀表盤界面較為簡潔，對于行駛信息的讀取更為直觀。方向盤握感依舊出色，采用平底式設(shè)計并且?guī)в袚Q擋撥片功能

俗話說，“買不了吃虧買不了上當(dāng)”，這類產(chǎn)品都有兩個特性，要么便宜，要么產(chǎn)品力特別好，而在2019年的眾多豪華中型車中，能符合這兩點(diǎn)的車型，凱迪拉克CT5應(yīng)該算是其中之一了。2019年，在這個級別車型中，它的對手們基本都已經(jīng)從“運(yùn)動”屬性慢慢向舒適、均衡發(fā)展，唯獨(dú)它，依舊在凱迪拉克品牌的全新設(shè)計元素下還能那么棱角分明，還能保持著運(yùn)動張揚(yáng)的氣勢，似乎讓人覺得它沒跟上時代的步伐，但從凱迪拉克的角度來看，這并不是它的問題，而是那所謂的“時代”不再年輕了。

隨著特斯拉的國產(chǎn)，售價也隨之更加親民。國產(chǎn)版特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版 方公布的售價為29.905萬元，其中包含了2.475萬元的國家新能源補(bǔ)貼，其國標(biāo)工況續(xù)航里程為445km，0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒，并標(biāo)配了基礎(chǔ)版輔助駕駛功能。不到30萬的裸車價，對國產(chǎn)品牌電動車沖擊不小，如果手握30萬預(yù)算，相信不少消費(fèi)者更傾向選擇特斯拉。

外觀造型

外觀并不會因國產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整，除了車尾“特斯拉“三個字，你基本上找不到它和進(jìn)口Model3的區(qū)別，不少網(wǎng) 戲言扣掉買車回來