實現(xiàn)平順的換檔
在汽車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經(jīng)常要更換不同檔位來進行工作。實現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入嚙合時的沖擊可以大大的減小，從而實現(xiàn)平順的換檔。3、防止傳動系過載 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
汽車離合器位于發(fā)動機和變速器之間，對發(fā)動機輸出的動力起到切斷或傳遞的作用。為適應不同階段、不同層次汽車發(fā)展的需要，先后出現(xiàn)了摩擦式離合器、液力變矩器（液力耦合器）、電磁離合器、雙質量離合器、電控自動離合器等。近幾年，隨著人們對汽車安全性、舒適性要求的轉變，國外先進的傳動技術不斷得到應用和推廣，形成了目前離合器市場多種形式、多種技術并存的格局。離合器的發(fā)展隨變速器技術的發(fā)展而齊頭并進。乘用車領域，自動擋車型的比重已超過50%，并且還在逐漸增加。目前自動變速器在用的技術有AT、AMT、CVT和DCT等
嚙合式安全離合器在接合和分離時有較大的沖擊，長期反復離合易使傳動軸系零件損傷，故不宜用于接合時和分離后主、從動合分轉速差較大以及離臺器主動側或從動側轉動慣量較大的場所-摩擦式安全離合器在樓臺和分離過程中有一段相對滑動摩擦過程，可消耗部分能量，故接合時平穩(wěn)，并能緩和離合器分離時因傳動中斷引起的沖擊-在接合時和分離后主，從動部分轉速差較大以及有沖擊的場所多采用摩擦式安全離合器：但摩擦式安全離合器在離．合過程中均有磨損和發(fā)熱的缺點。
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