毫不客氣地說(shuō)，絕大多數(shù)人考都是選的C1，也就是手動(dòng)擋車。那熟悉車的人基本也都知道，現(xiàn)在的車絕大部分都是自動(dòng)擋，有人可能會(huì)比較疑問(wèn)，既然是自動(dòng)擋了，為什么還會(huì)有雙離合？離合不應(yīng)該這是手動(dòng)擋才有的嗎？什么是雙離合？要知道這點(diǎn)，我們就應(yīng)該對(duì)自動(dòng)變速箱的分類有些許了解，自動(dòng)擋可以分為AT（自動(dòng)變速箱）、AMT（半自動(dòng)變速箱）、DTC（雙離合變速箱）和CVT（無(wú)級(jí)變速箱）。雙離合即指的是雙離合變速箱，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是有兩套離合器在同時(shí)工作，一套管理奇數(shù)的齒輪，而另一套則管理偶數(shù)的齒輪。這樣的設(shè)計(jì)是為了避免傳統(tǒng)手動(dòng)擋換擋時(shí)中斷動(dòng)力的問(wèn)題，以達(dá)到快速換擋的目的。而隨著技術(shù)的發(fā)展，雙離合又分為了干式雙離合和濕式雙離合。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

齒形離合器原理：軸上安裝有聯(lián)接套，聯(lián)接套左端套裝有內(nèi)齒輪，聯(lián)接套中部與外齒輪連接，聯(lián)接套右端套裝有轉(zhuǎn)套，聯(lián)接套與轉(zhuǎn)套連接處有小孔，插銷頭部插入小孔中，聯(lián)接套右端面安裝有擋板。外齒輪的無(wú)齒部分有兩條對(duì)稱螺旋槽，轉(zhuǎn)套上有兩對(duì)稱螺孔，插銷穿過(guò)外齒輪的螺旋槽以螺紋方式與轉(zhuǎn)套連接。聯(lián)接套與外齒輪的連接方式為花鍵連接或內(nèi)外齒輪連接。特點(diǎn)：本裝置采用螺旋槽導(dǎo)向使齒輪離合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和維修方便，易于操作。。。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

2.起步時(shí)油門過(guò)大。起步時(shí)，離合器一定是半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)輕輕加油即可，不要大腳油門踩下去。有的人就怕起步熄火，于是在車要走的時(shí)候，油門甚至能加到3000轉(zhuǎn)，這時(shí)也是很傷離合器片的。它正處于一個(gè)半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，正處于摩擦比較大的時(shí)候，于是又提高了轉(zhuǎn)速，加速磨損?？偨Y(jié)，無(wú)論在行駛中還是起步時(shí)，只要踩離合或松離合的過(guò)程中，沒(méi)有深踩油門，那么離合器的壽命就不會(huì)太短。學(xué)習(xí)汽車知識(shí)，怎少得了汽車百科，微信搜索公眾號(hào)“qichebk”汽車百科，添加關(guān)注，每天都有一則汽車小知識(shí)。愛(ài)車的你趕快關(guān)注一下吧！ 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制